Ievads
Smagās tehnikas operācijas notiek uz absolūtām fiziskās inženierijas robežām, kur masīvu kravu drošai pārvietošanai ir nepieciešama tikpat liela un uzticama bremzēšanas jauda. Lai gan iekārtu inženieri bieži pievērš uzmanību jaudīgajiem motoriem un mainīgas frekvences piedziņām, kas virza ražošanu uz priekšu, bremžu sistēma galu galā novērš katastrofālas kļūmes, aizsargā pamatlīdzekļus un rūpnīcas stāvā cilvēku dzīvības. Industriālās bremzes ir neparedzēti virsceļu celtņu, sauszemes konveijeru, vēja turbīnu un smago kalnrūpniecības tinumu varoņi, kas klusi absorbē miljoniem džoulu kinētiskās enerģijas, pārvēršot to ārkārtējā mehāniskā berzē un karstumā. Tomēr, tā kā šie mehānismi pastāvīgi tiek pakļauti brutālai termiskai cikliskumam, spēcīgai darbības vibrācijai un abrazīviem vides apstākļiem, tie ir ļoti jutīgi pret pakāpenisku nodilumu. Bremžu arhitektūras sākotnējā stāvokļa ignorēšana ne tikai noved pie priekšlaicīgas aparatūras nomaiņas; tas rada neparedzamu, pēkšņu darbības dīkstāvi, kas var izmaksāt ražotnei desmitiem tūkstošu dolāru stundā zaudētos ieņēmumus un nepildītos piegādes ķēdes solījumus. Par laimi, lai palielinātu šo kritisko drošības komponentu darbības ilgumu un uzticamību, nav nepieciešams doktora grāds. mašīnbūvē vai katru nedēļu pilnībā demontējot mašīnu. Ieviešot proaktīvu, konsekventu vizuālo pārbaužu, vienkāršu mehānisku regulējumu un stingras vides kontroles kārtību, rūpnīcu vadītāji var ievērojami samazināt apkopes izmaksas un novērst lielāko daļu izplatīto bremžu kļūmju. Tālāk sniegtie pieci vienkāršie, pamata apkopes padomi palīdzēs jums veikt svarīgākās darbības, kas nepieciešamas, lai jūsu lieljaudas bremžu sistēmas darbotos ar maksimālu efektivitāti, nodrošinot, ka tās nodrošina uzticamu,{10}}drošu griezes momentu, kad tiek nospiesta avārijas apturēšanas poga.
Regulāri veiciet berzes materiālu vizuālas un izmēru pārbaudes
Vissvarīgākais, tomēr bieži aizmirstais solis, lai pagarinātu bremžu sistēmas kalpošanas laiku, ir neliela nodiluma noķeršana, pirms tas kļūst par nopietnu mehānisku bojājumu. Berzes kluči (disku bremzēs) vai uzlikas (trumuļa bremzēs) ir veidoti tā, lai tie būtu upurēti. Tie ir apzināti izstrādāti, lai laika gaitā nolietotos, lai dārgie metāla rotori un cilindri nenotiktu. Tomēr, ja jūs ļaujat spilventiņam pilnībā nolietoties, metāla pamatnes plāksne slīdēs tieši pret rotējošo tērauda virsmu, iznīcinot rotoru un radot nepieciešamību veikt masīvu, dārgu remontu.
Skatieties tālāk par biezumu
Lai gan galvenais mērķis ir pārbaudīt atlikušo bremžu kluču biezumu, rūpīgai vizuālai pārbaudei ir jānoskaidro konkrēti nodiluma modeļi, kas norāda uz pamatā esošām mehāniskām problēmām.
Nevienmērīgs nodilums: ja viens bremžu klucis ir ievērojami plānāks nekā bremžu suporta pretējā pusē, tas ir spilgts rādītājs, ka bremžu suports ir nepareizi noregulēts vai ka ir bojātas atgriešanas atsperes vienā pusē. Tādējādi viens spilventiņš pastāvīgi velkas pret disku, uz pusi samazinot tā kalpošanas laiku.
Virsmas stiklojums: apgaismojiet lukturīti uz berzes materiāla virsmas. Ja paliktnis izskatās spīdīgs, atstarojošs vai stiklveida, tas ir kļuvis "glazēts". Stiklošanās rodas, kad bremzes tiek pakļautas ekstremālām temperatūrām, kas pārsniedz tās nominālo robežu, izraisot sintētisko saistvielu sveķu kušanu un kristalizāciju berzes materiālā. Stiklotam paliktnim ir ievērojami samazināts berzes koeficients, un tas ir jānomaina vai jānoslīpē, pat ja tas ir pietiekami biezs, lai izturētu izmēru pārbaudi.
Rotora un trumuļa vērtēšana: Pārvelciet ar cimdu roku (kad iekārta ir izslēgta un bloķēta) pāri tērauda diskam vai cilindram. Tam jābūt salīdzinoši gludam. Dziļas, lokalizētas rievas vai smagas rievas norāda, ka starp paliktni un metālu ir iesprostoti gruži vai spilventiņa materiāls ir bojāts. Agrīna noķeršana ļauj atjaunot rotoru, pirms tas tiek sabojāts un nav labojams.
Uzturiet pareizas gaisa spraugas un gājiena atstarpes
Rūpnieciskā bremžu sistēma darbojas ar ļoti specifiskām ģeometriskām pielaidēm. "Gaisa sprauga" ir fiziskais attālums starp berzes paliktņa virsmu un metāla rotoru, kad bremze ir pilnībā atvērta, atslēgta. Ražotāja -norādītās gaisa spraugas uzturēšana ir vissvarīgākā mehāniskā regulēšana, ko varat veikt, lai pagarinātu ierīces kalpošanas laiku.
Nepareizas gaisa spraugas radītās briesmas
Tā kā normālas darbības laikā berzes spilventiņi pakāpeniski nolietojas, fiziskais attālums starp paliktni un rotoru dabiski palielinās. Ja šī pieaugošā plaisa netiek manuāli vai automātiski pielāgota tās bāzes specifikācijai, sistēma saskarsies ar diviem atšķirīgiem atteices režīmiem atkarībā no tā, vai atstarpe ir pārāk cieša vai pārāk brīva.
Ja sprauga ir pārāk vaļīga: ja ir ieslēgta atspere,{0}}izslēdziet-drošas bremzes, smagajām iekšējām atsperēm ir jābīda spilventiņš uz priekšu, lai nostiprinātu rotoru. Ja spilventiņš nolietojas un atstarpe kļūst pārāk plata, atsperēm ir jāizstiepjas tālāk, nekā tās bija paredzētas. Galu galā atsperes sasniedz maksimālo pagarinājuma robežu (noliekot uz leju) un zaudē spiedes spēku. Mašīna var ziņot, ka bremzes ir ieslēgtas, bet bremzēm trūkst griezes momenta, kas nepieciešams, lai noturētu kravu, kā rezultātā notiek bīstams bēgšanas gadījums.
Ja sprauga ir pārāk stingra: otrādi, ja gaisa sprauga ir nepareizi noregulēta un ir pārāk šaura, kluči pilnībā neatbrīvos rotoru, kad tiek pavēlēts atvērt bremzi. Tas rada stāvokli, kas pazīstams kā "parazītiskā vilkšana". Spilvens visas dienas garumā viegli skrāpēsies pret griežamo disku. Šī pastāvīgā berze rada milzīgu daudzumu lokāla siltuma, strauji paātrinot spilventiņu nodilumu, vārot hidrauliskos šķidrumus un galu galā deformējot tērauda rotoru.
Skatiet savu ekspluatācijas rokasgrāmatu un izmantojiet standarta automobiļu mērierīci, lai katru mēnesi pārbaudītu gaisa spraugu. Izmantojiet bremžu -iebūvētos stieņus- vai regulēšanas uzgriežņus, lai ievilktu spraugu atpakaļ optimālā darbības logā.
Uzturiet bremzēšanas vidi tīru un bez{0}}piesārņojuma
Bremzes pilnībā paļaujas uz berzes fiziku, lai apturētu kinētisko enerģiju. Berzes koeficients ir smalks matemātisks līdzsvars, ko var pilnībā sabojāt svešu piesārņotāju ievadīšana. Netīrumu, putekļu vai rūpniecisko ķimikāliju piesātināta bremzēšanas vide agresīvi pasliktinās jūsu berzes uzliku un suporta mehānisko komponentu kalpošanas laiku.
Eļļu un smērvielu pārvaldība
Pilnīgākais jebkuras berzes oderes ienaidnieks ir naftas{0}}eļļa vai smagā smērviela. Berzes materiāli pēc būtības ir poraini,{2}}tie darbojas kā stingri sūkļi. Ja tuvumā esošai hidrauliskajai šļūtenei rodas cauruma noplūde vai pārlieku-ieeļļota pārnesumkārba pil eļļa uz bremžu diska, berzes kluči nekavējoties uzsūks šo eļļu. Kad spilventiņš ir piesātināts ar eļļu, tā berzes koeficients samazinās līdz gandrīz nullei. Nekāda slaucīšana vai virsmas tīrīšana to nevar glābt; eļļa vienkārši izplūdīs no porām, kad spilventiņš sakarst. Pārliecinieties, vai visi tuvumā esošie hidrauliskie piederumi ir cieši pievilkti, un uzstādiet fiziskus pilienu aizsargus, ja bremzes ir uzstādītas zem potenciāli necaurlaidīga motora vai pārnesumkārbas.
Rūpniecisko putekļu un mitruma kontrole
Nelīdzenās vidēs, piemēram, papīra rūpnīcās, pazemes ogļraktuvēs vai tērauda lietuvēs, apkārtējais gaiss ir piepildīts ar abrazīvām daļiņām.
Kad abrazīvie putekļi nosēžas uz bremžu rotora, nākamreiz, kad bremzes ieslēdzas, tie darbojas kā smilšpapīrs, spēcīgi noslīdot berzes klučus.
Ja iekārta ir ļoti mitra, uz atklātajām bremžu -čuguna un tērauda sastāvdaļām nakts laikā var veidoties rūsa.
Lai to novērstu, izmantojiet pareizos vides iežogojumus. Daudzas mūsdienu bremzes var aprīkot ar aizzīmogotiem putekļu vākiem. Veicot ikmēneša apkopi, izmantojiet apstiprinātu,-neatlieku rūpniecisko bremžu tīrīšanas aerosolu, lai noskalotu putekļus no suporta. Nekad neizmantojiet gaisa kompresora zizli, lai nopūstu bremžu putekļus; Tas ne tikai iedzen abrazīvās daļiņas dziļāk mehāniskajās saitēs, bet arī rada nopietnus elpošanas traucējumus apkopes tehniķim.
Pārraugiet un regulējiet iedarbināšanas sistēmas
Bremzes būtībā ir mehāniskas skavas, taču tās balstās uz ārēju iedarbināšanas sistēmu, kas norāda, kad atvērt un kad aizvērt. Šīm iedarbināšanas sistēmām-neatkarīgi no tā, vai tās darbina hidrauliskās eļļas spiediens, pneimatiskais gaisa spiediens vai elektromagnētiskās spoles,{2}}ir nepieciešama tikpat liela uzmanība kā fiziskajiem bremžu klučiem. Ja iedarbināšanas sistēma nedarbojas, bremze neizdodas.
Hidrauliskā un pneimatiskā aprūpe
Pneimatiski darbināmām bremzēm (gaisa bremzēm) lielākais drauds ilgmūžībai ir mitrums gaisa līnijās. Karstā saspiestais gaiss atdziest, ejot pa rūpnīcas cauruļvadiem, veidojas ūdens kondensāts. Ja šis ūdens sasniegs bremžu pneimatisko cilindru, tas izraisīs iekšējo atsperu un virzuļu sieniņu rūsēšanu, galu galā satverot bremzes savā vietā. Nodrošiniet, lai jūsu gaisa kompresora žāvētāju sistēmas darbotos un ka ūdens uztvērēji tiek regulāri iztukšoti.
Hidrauliskajām bremzēm un elektriskajiem{0}}hidrauliskajiem dzinējiem šķidruma integritāte ir vissvarīgākā. Hidrauliskā eļļa laika gaitā sabojājas, ja tiek pakļauta lielam karstumam, ko rada bremzēšanas process. Degradēta, veca eļļa zaudē savu viskozitāti un nevar efektīvi pārvadīt spiedienu. Reizi mēnesī pārbaudiet dzinēja šķidruma līmeni, meklējiet, vai ap virzuļiem nav blīvējumu, un izskalojiet hidraulisko šķidrumu atbilstoši ražotāja ieteiktajiem -stundu-apkopes intervāliem.
Elektromagnētiskā aprūpe
Bremzēm, ko darbina elektromagnētiskās spoles, elektriskā veselība nosaka mehānisko kalpošanas laiku. Iekārtas sprieguma kritums var izraisīt elektromagnētiskās spoles magnētiskās pievilkšanas trūkumu, kas nepieciešams, lai pilnībā atvērtu bremzes, izraisot iepriekš minēto parazitāro pretestību. Pārliecinieties, ka jūsu apkopes komanda periodiski pārbauda elektriskos spailes, vai tās nav korozijas, un pārliecinās, vai spriegums, kas sasniedz bremzes, atbilst datu plāksnītes nominālajam nominālam. Tīrs, ciešs elektriskais savienojums novērš spoles pārkaršanu un izdegšanu.
Ieeļļojiet kustīgos pagrieziena punktus
Rūpnieciskā suporta vai trumuļa bremzes ir sarežģīts mehānisko savienojumu komplekts. Tas sastāv no tērauda šarnīra tapām, lieljaudas -sviras svirām, kompresijas atsperēm un-savienojuma stieņiem, kuriem visiem ir jālocās vienmērīgi, lai bremzes vienmērīgi nospiestos. Ja šie pagrieziena punkti tiek atstāti novārtā, tie neizbēgami sarūsēs, saistīsies vai pilnībā saķersies.
Pareizas eļļošanas smalkā līnija
Aizķerta šarnīra tapa ir galvenais nevienmērīga spilventiņu nodiluma un lēna reakcijas laika cēlonis. Lai to novērstu, apkopes tehniķiem ir jāizveido stingrs bremžu korpusa mehānisko savienojumu eļļošanas grafiks.
Izmantojiet pareizo smērvielu: vienmēr skatiet ražotāja rokasgrāmatu, lai uzzinātu pareizo smērvielas veidu. Augstas -temperatūras vidēs bieži ir nepieciešamas specializētas sintētiskas smērvielas vai sausas molibdēna-disulfīda smērvielas, kas nekūst, nepil un nepārvērsīsies lipīgā pastu, pakļaujoties apkārtējo putekļu iedarbībai.
Uzklājiet taupīgi un precīzi: šeit ir jāievēro īpaša piesardzība. Galvenais bremžu apkopes noteikums ir tāds, ka uz bremžu diska, trumuļa vai berzes klučiem var ļaut migrēt uz nulles smērvielas. Ieeļļojot šarnīra tapas vai uzklājot regulēšanas vītnēm pret-saķeres maisījumu, izmantojiet precīzu aplikatoru vai mazu otu. Nekad neizmantojiet aerosola veidā izsmidzināmas smērvielas atvērta bremžu mezgla tuvumā, jo neredzamā pārsmidzināšana neizbēgami nonāks uz berzes virsmām un apdraud mašīnas apturēšanas jaudu.
Iedarbiniet bremzi: pēc smērvielas uzklāšanas uz sakariem manuāli vairākas reizes atveriet un aizveriet bremzi (droši, kamēr galvenā piedziņa ir bloķēta), lai smērvielu iestrādātu dziļi tapās un buksēs, noslaukot lieko, kas izspiežas.
Secinājums
Spēcīgas, plānotas apkopes programmas ieviešana smagajai tehnikai nav darbības izdevumi; tas ir tiešs ieguldījums visa jūsu objekta ilgmūžībā, drošībā un rentabilitātē. Lai gan smago ražošanas iekārtu milzīgā izmēra un brutālā spēka dēļ apkope var šķist biedējoša, realitāte ir tāda, ka katastrofālākās kļūmes gandrīz vienmēr rodas, neievērojot mazas, viegli pārvaldāmas detaļas. Veltot laiku, lai veiktu rūpīgas berzes materiālu vizuālas pārbaudes, rūpīgi pielāgojot gaisa spraugas atbilstoši rūpnīcas specifikācijām, izolējot aprīkojumu no kaitīgiem vides piesārņotājiem, saglabājot šķidruma un elektrisko iedarbināšanas līniju integritāti un rūpīgi eļļojot mehāniskos pagrieziena punktus, jūs efektīvi neitralizējat galvenos aparatūras noārdīšanās cēloņus. Jūsu rūpniecisko bremžu kalpošanas laika pagarināšana nozīmē mazāku avārijas remontdarbu skaitu, krasi samazinātu rezerves daļu budžetu un, pats galvenais, absolūtu sirdsmieru, ka jūsu iekārta darbojas saskaņā ar augstākajiem mehāniskās drošības standartiem. Ja izturēsities pret savām kinētiskajām vadības sistēmām ar proaktīvu cieņu, ko tās pieprasa, tās uzticami aizsargās jūsu personālu un ražošanas kvotas turpmākajos gados.