Produkta apraksts
Mūsu pneimatiskās atteices{0}}drošās bremzes ir ar atsperu-pielietojamām, gaisa-atlaižamām drošības ierīcēm, kas izstrādātas, lai nodrošinātu ātru -reaģēšanu avārijas apturēšanai un nulles-noturēšanas griezes momentu automatizētām ražošanas līnijām, smago tinumu spoles vārpstām, iespiedmašīnām un rūpnieciskiem piedziņas transportlīdzekļiem.
Pneimatiskās iedarbināšanas un galvenās drošības inženierija
Tūlītēja kļūme{0}}Droša iesaistīšanās:Izmanto lielas{0}}spēka iekšējās disku atsperes, kas acumirklī nostiprina berzes bremžu sliedes brīdī, kad pazeminās gaisa spiediens vai strāvas padeves pārtraukums pārtrauc pneimatiskā solenoīda padevi.
Zemas-berzes četrstūra-blīvēšanas tehnoloģija:Iekšējā virzuļa kamerā ir augstākās kvalitātes nitrila vai fluorkaučuka (Viton) vairāku -lūpu blīves, kas uztur absolūto spiedienu ar īpaši-zemu atdalīšanas spiedienu, kas ir mazāks par 1,5 bar.
Ātrā izplūdes optimizācija:Izstrādāts ar zemu iekšējo gaisa tilpuma atstarpi un lielizmēra ieplūdes/izplūdes atverēm, lai maksimāli palielinātu gaisa plūsmas ātrumu, panākot avārijas bloķēšanas reakcijas laiku, kas ir mazāks par 50 milisekundēm.
Sausa, apkope{0}}Bezmaksas darbība:Iekšējās slīdošās sliedes ir aprīkotas ar pastāvīgajām cietajām{0}}grafīta smērvielām, kas ļauj bremžu cilindram nevainojami darboties miljoniem gājienu, neprasot eļļošanu.
Strukturālās izlīdzināšanas un apstrādes pielaides
| Komponentu stadija | Kontroles metode un kvalitātes metrika |
| Cilindra korpuss | Ciets-anodēts augstas stiepes{1}}alumīnija sakausējums vai kaļamais čuguns ar spoguļ-noslīpētu iekšējo urbumu. |
| Virzuļa vārpsta | Precīzi{0}}slīpēts tērauds ar cietu hromētu{1}}virsmas slāni, kas ir izturīgs pret koroziju un berzi. |
| Pavasara kaudze | Daudzslāņu Belleville disku atsperes, kas sakārtotas, izmantojot automatizētu slodzes{1}}šūnu šķirošanu, lai nodrošinātu precīzu spēka līdzsvaru. |
| Apavu fiksators | Integrēts peldošā suporta izkārtojums, kas automātiski pielāgojas nelielai vārpstas noplūdei līdz 0,2 mm. |
| Stiprinājuma kvalitāte | 12.9. klases augstas stiepes-leģētā tērauda konstrukciju stiprinājumi, kas piegriezti saskaņā ar stingriem inženiertehniskajiem parametriem. |
Dinamiskā veiktspējas pārbaude
Katra pneimatiskā iekārta pirms iepakošanas tiek pakļauta vairāku{0}}punktu spiedienam un struktūras veiktspējas reģistrēšanai. Rūpnīcas pārbaudes ziņojumi (FTR) pārbauda šādus datu masīvus:
Spiediena noplūdes aizturēšana:Statiskā spiediena testi ar maksimālo jaudu (parasti no 6 līdz 7 bāriem), lai apstiprinātu nulles kritumu 30 minūšu laikā.
Milisekundes atbildes reģistrēšana:Digitālā sensora izsekošana, lai izmērītu precīzu ātrumu no gaisa izplūdes līdz 100% griezes momenta ieslēgšanās.
Pavasara noguruma insults:Ātrā cikla testa bloki, lai pārbaudītu atsperes atgriešanās stabilitāti un bloķēšanas konsekvenci.
Viedie jauninājumi un konfigurācijas matrica
| Kategorija | Pieejamās inženierijas iespējas |
| Vārstu integrācija | Tieši-uzmontēti ātrās izplūdes vārsti (QEV), lai vēl vairāk saīsinātu avārijas bremzēšanas reakcijas laiku. |
| Telemetrijas sensori | Induktīvie tuvuma sensori, lai uzraudzītu PLC ievades pozīcijas "Bremze ir atbrīvota" vai "Oderējums nolietots". |
| Korozijas aizsardzība | Nerūsējošā tērauda 316 iekšējie komponenti skarbai pārtikas-apstrādei vai izmantošanai jūrā. |
| Manuāla izlaišana | Integrētas mehāniskās skrūves, kas ļauj manuāli atlaist bremzes rūpnīcas iestatīšanas vai nulles -gaisa apkopes laikā. |
| Berzes matrica | Augstas-enerģijas pus-metāla oderes ātrai-indeksēšanai / Organiskas klusas oderes tekstilizstrādājumu iekārtām. |
Pneimatiskā atteices{0}}bremze
5SP/450SP/4SP/3SP pneimatiskā kļūme{4}}droša bremze
Atsperu-uzklāts, pneimatiski atbrīvots — piemērots disku biezumam: 15 mm vai 30 mm
Tehniskie dati
| 5SP | 450 SP | 4SP | 3SP | |
| Maksimālais bremzēšanas spēks (N) | 1650 | 3340 | 5880 | 10170 |
| Atbrīvošanas spiediens (bar) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Atbildes laiks (s) | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.2 |
| Svars (kg) | 34 | 34 | 77 | 122 |
| Diska diametrs Φ B (mm) | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 | 560 | 630 | 710 | 800 | |
| 5SP | Maksimālais bremzēšanas moments (Nm) | 190 | 220 | 260 | 300 | 340 | 390 | 460 | ||
| A(mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | |||
| C(mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | |||
| 450 SP | Maksimālais bremzēšanas moments (Nm) | 380 | 450 | 510 | 600 | 680 | 770 | 900 | 1030 | 1180 |
| A(mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | 218 | 231 | |
| C(mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | 298 | 344 | |
| 4SP | Maksimālais bremzēšanas moments (Nm) | 950 | 1120 | 1270 | 1500 | 1750 | 2000 | |||
| A(mm) | 225 | 232 | 241 | 251 | 262 | 274 | ||||
| C(mm) | 133 | 157 | 185 | 218 | 256 | 299 | ||||
| 3SP | Maksimālais bremzēšanas moments (Nm) | 1600 | 1820 | 2100 | 2500 | 2900 | 3350 | |||
| A(mm) | 287 | 295 | 305 | 317 | 331 | 346 | ||||
| C(mm) | 103 | 127 | 155 | 188 | 226 | 269 | ||||
Kopējo izmēru tabula
| Modelis | E | F | G | H | K | M | N | S | T | R | d | m | n | grāds |
| 5SP | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 grādi |
| 450 SP | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 grādi |
| 4SP | 260 | 355 | 85 | 20 | 343 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 57 | 122 | 17 grādi |
| 3SP | 360 | 490 | 80 | 25 | 435 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 68 | 128 | 20 grādi |
FAQ
J: Kāds minimālais gaisa spiediens ir nepieciešams, lai šī -drošā bremze būtu pilnībā atbrīvota?
A: Standarta modeļiem ir nepieciešams minimālais gaisa spiediens no 4,5 līdz 5,5 bāriem, lai pilnībā saspiestu iekšējās atsperes un atbrīvotu berzes ceļu. Zemāks spiediens var izraisīt bremžu kluču vilkšanu.
J: Kā pneimatiskās drošības bremzes atšķiras no elektromagnētiskajām bremzēm?
A: Pneimatiskās-drošas bremzes nodrošina ievērojami lielāku griezes momenta-pret-izmēru attiecību, darbojas vēsāk, jo tām nav elektrisko spoļu, kas patērē nepārtrauktu jaudu, un tās ir dabiski sprādziendrošas.
J. Vai šīs bremzes var tikt galā ar spriegojuma kontroles lietojumiem, vai arī tās ir paredzētas tikai ieslēgšanas{0}}izslēgtām drošības apstāšanās reizēm?
A. Šī īpašā sērija ir veidota kā atsperu -iedarbināma atteices-bremze avārijas apstāšanās un turēšanas gadījumā. Lai nodrošinātu nepārtrauktu nospriegošanu vai slīdēšanu, lūdzu, jautājiet mūsu komandai par mūsu gaisa-pielietojamo, spiediena-modulētu spriegošanas bremžu sēriju.
J: Vai berzes uzlikas ir viegli nomaināmas, nenoņemot bremzi no galvenās vārpstas?
A: Jā. Mūsu suporta/apavu korpusa dizains izmanto dalītas aiztures konfigurācijas, ļaujot apkopes tehniķiem izbīdīt nolietotos oderes paliktņus, vienkārši noņemot sānu piekļuves skrūves.
Populāri tagi: pneimatisko bremžu ražotāji, piegādātāji, rūpnīcas